Kontrola nie pyta,
czy wiedziałeś.
Od 1 lipca 2026 busy powyżej 2,5 t DMC w międzynarodowym przewozie rzeczy i w kabotażu jeżdżą na tachografie inteligentnym i unijnych normach czasu jazdy — tych samych, co ciężarówki. Inspektor sprawdza dzień bieżący i 56 dni wstecz. Nauczymy Cię tego na symulatorze, zanim zrobi to ITD na poboczu.
⏱ 60 sekund · 4 pytania · bez opłat · bez zobowiązań
To działający fragment symulatora z kursu. Klikaj klawisze — licznik biegnie w tempie przyspieszonym. Przekrocz 4:30 i zobacz, co widzi inspektor.
Kierowca busa wpada zawsze
w te same cztery pułapki
Nie dlatego, że jest nieuważny. Dlatego, że przez lata jeździł bez tachografu i nikt mu nie pokazał, jak ta maszyna myśli.
Wyciągnąłeś kartę i pojechałeś dalej
Weekend, nocleg, urlop — karta wyjęta. Po powrocie wkładasz i ruszasz. Tachograf pyta, co robiłeś przez ten czas. Klikasz „nie”, żeby nie tracić czasu. Powstaje dziura w zapisie, którą inspektor widzi jak plamę na białej koszuli.
Włączyłeś OUT, „bo to nie moja trasa”
OUT brzmi jak złoty bilet: „w tym czasie nie podlegam 561/2006”. Większość kierowców busów używa go w sytuacjach, w których nie wolno. Jeden przełącznik potrafi zamienić spokojną kontrolę w postępowanie.
Zrobiłeś pauzę „jakoś na 45 minut”
Po 4,5 h jazdy należy się przerwa 45 minut. Wolno ją podzielić — ale tylko na 15 + 30, w tej kolejności. Zrobiłeś 30 + 15? Formalnie nie masz ważnej przerwy, a każdy kolejny kilometr to jazda bez wymaganej pauzy.
„Dane mam w domu, w komputerze”
Kontrola drogowa obejmuje dzień bieżący i 56 dni wstecz — to musi być z Tobą, na karcie i w pojeździe. Osobno biegnie obowiązek pobierania danych: karta co 28 dni, jednostka pojazdowa co 90. Dwie różne rzeczy, mylone nagminnie.
Kwoty kar różnią się w zależności od tego, kto odpowiada za naruszenie — kierowca, osoba zarządzająca transportem czy przedsiębiorca — oraz od kwalifikacji czynu w taryfikatorze. W kursie każda kwota ma przypisany podmiot odpowiedzialny, podstawę prawną i datę weryfikacji. Dlatego nie licytujemy się na landingu straszakami.
Czy tachograf dotyczy
Twojego busa?
Cztery pytania. Odpowiedź od razu na ekranie — bez podawania danych.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu — razem z przyczepą, jeśli ją ciągniesz.
Chodzi o to, czy przewóz jest zarobkowy, czy tylko na własne potrzeby firmy.
To pytanie najczęściej przesądza o całej odpowiedzi.
Odpowiedz szczerze — od tego zależy, co Ci zarekomendujemy.
To wstępna kwalifikacja edukacyjna oparta na Twoich odpowiedziach, a nie porada prawna ani indywidualna opinia. Ostateczny zakres obowiązków zależy od pełnego stanu faktycznego (rodzaj licencji, trasa, zwolnienia sektorowe). W razie wątpliwości skonsultuj się z osobą specjalizującą się w prawie transportowym.
Odbierz bezpłatną „Checklistę pierwszej kontroli”
Jedna strona A4 do wydrukowania i schowania w segregatorze w kabinie: co inspektor sprawdza, w jakiej kolejności i jakie dokumenty musisz mieć przy sobie. Wyślemy ją na Twój adres razem z informacją o starcie kursu.
Jesteś na liście
Sprawdź skrzynkę — checklista poleci do Ciebie w ciągu kilku minut. Jeśli nie dotrze, zajrzyj do folderu „Oferty” lub „Spam”.
Zobacz program kursu →Tachografu nie da się nauczyć
z prezentacji PDF
Tachograf to urządzenie z menu, sekwencją klawiszy i konsekwencjami za każde kliknięcie. Tak samo jak nie nauczysz się parkować z filmu, tak nie nauczysz się wpisu manualnego ze slajdu. Musisz go zrobić — najlepiej pierwszy raz tam, gdzie błąd nic nie kosztuje.
🎞 Typowe szkolenie online
- Nagranie 60–90 minut, obejrzane raz i zapomniane
- Wykładowca opowiada o menu, którego nigdy nie dotykasz
- Test wyboru z pytaniami do zapamiętania
- Materiały aktualne na dzień nagrania — i nigdy później
- Po kursie zostajesz sam z pierwszą kontrolą
🎮 Projekt BUSIARZ
- Trzy symulatory: jazda LIVE, wpis manualny, rozmowa z inspektorem
- Klikasz prawdziwą sekwencję klawiszy, aż wejdzie w palce
- Pytania sytuacyjne: „stoisz na promie, karta w środku — co robisz?”
- Treści z datą weryfikacji i źródłem — aktualizowane po zmianach prawa
- Aplikacja n3tacho czyta Twoją kartę i podpowiada dalej
Symulator jazdy LIVE
Naciskasz gaz, tachograf rejestruje jazdę w czasie rzeczywistym. Liczniki 4:30 i 9:00 biegną na ekranie. Zmiana aktywności tylko przy zatrzymanym pojeździe — dokładnie jak w kabinie.
Wpis manualny krok po kroku
Wracasz z weekendu i musisz uzupełnić brakujący czas. Symulator prowadzi przez wybór czynności, kraj rozpoczęcia i potwierdzenie — z walidacją 16 najczęstszych błędów.
Symulator kontroli ITD/BAG
Osiem pytań inspektora, trzy możliwe odpowiedzi na każde. Uczysz się nie tylko przepisu, ale i tonu rozmowy. Na koniec ocena i lista tego, co poprawić w kabinie.
Pierwszy tydzień z tachografem —
10 modułów od zera
Ścieżka dla kierowcy kat. B, który do tej pory nie miał z tachografem nic wspólnego. Każdy moduł to konkretna sytuacja z trasy, pułapka, w którą wpada większość, i sposób, żeby jej uniknąć. Rozwiń, żeby zobaczyć, o czym jest.
Biblioteka 33 mikrolekcji
Do modułów dochodzi biblioteka krótkich lekcji do przeszukiwania w trasie — każda z typowym błędem, konsekwencją i pytaniem kontrolnym. Docelowo lekcje uruchamiają się automatycznie, gdy aplikacja wykryje dane naruszenie na Twojej karcie.
Co, jeśli kontrola już była
Osobny moduł pomocy po kontroli: jak wygląda odmowa przyjęcia mandatu, czym różni się od przyjęcia i zapłaty, kiedy w ogóle istnieje droga do wzruszenia prawomocnego mandatu, a kiedy mówimy o odwołaniu od decyzji administracyjnej. To cztery różne ścieżki, które w internecie są nagminnie mieszane w jedno zdanie.
Generator pism udostępniamy dopiero po zakończeniu formalnej walidacji prawnej — nie chcemy, żeby ktokolwiek wysłał do organu pismo z błędnym terminem.
Certyfikat, który da się
sprawdzić
Po zdaniu egzaminu dostajesz imienny certyfikat ukończenia szkolenia z unikalnym numerem i kodem QR prowadzącym do publicznej strony weryfikacyjnej. Pracodawca skanuje telefonem i widzi, że dokument jest prawdziwy — bez dzwonienia do nikogo.
- Imienny, wystawiany po stronie serwera — nie generowany w przeglądarce
- Numer ID i QR do publicznej weryfikacji online
- Nazwa i wersja kursu oraz data ukończenia i wynik egzaminu
- Współbrandowany: Fundacja FDI × n3tacho (opcjonalnie logo Twojego OSK lub firmy)
- PDF do pobrania w dowolnym momencie z panelu kursanta
Ważne i mówimy to wprost: jest to certyfikat ukończenia szkolenia organizowanego przez Fundację Dialogu i Informacji. Nie jest to uprawnienie państwowe, kwalifikacja wstępna ani szkolenie okresowe kierowcy zawodowego w rozumieniu ustawy o transporcie drogowym. Nie zastępuje kursów wymaganych do uzyskania kodu 95.
Pierwszy tydzień z tachografem — bus 2,5–3,5 t
zaliczył(a) egzamin końcowy i ukończył(a) wszystkie 10 modułów kursu
Weryfikacja online
Zeskanuj kod lub wpisz numer certyfikatu
na stronie weryfikacyjnej Fundacji FDI.
Wizualizacja projektowa. Ostateczny wygląd i numeracja mogą się różnić.
Wiesz, kto Cię uczy
i skąd to wiemy
W szkoleniach z przepisów najgroźniejsze nie jest to, czego nie wiesz. Najgroźniejsze jest to, czego nauczyłeś się źle — i powtórzysz to inspektorowi z pełnym przekonaniem. Dlatego każda treść ma autora, recenzenta i datę przeglądu.
Fundacja Dialogu i Informacji
Organizator kursu i wydawca certyfikatu. Przychód ze szkoleń finansuje cele statutowe Fundacji — w tym rozwój narzędzi wspierających kierowców.
fundacja-fdi.pl →n3tacho
Aplikacja czytająca kartę kierowcy, analizująca czas pracy i podpowiadająca, gdzie robisz błąd. Dostarcza symulatory i silnik lekcji kontekstowych dla Akademii.
Zobacz bibliotekę lekcji →Rada programowa
Autorzy z doświadczeniem w transporcie oraz recenzja prawna przed publikacją. Skład rady i pełne noty biograficzne publikujemy przy starcie naboru — nie chcemy tu bezimiennych „ekspertów”.
Jak powstaje i jak się aktualizuje każda lekcja
Ten sam obieg dla wszystkich modułów, lekcji i pytań egzaminacyjnych.
Pod każdą lekcją znajdziesz odesłanie do aktu prawnego lub stanowiska organu oraz datę ostatniej weryfikacji. Gdy przepis się zmienia, zmieniamy lekcję, a Ty dostajesz informację — w ramach dostępu, bez dopłaty.
Wybierz zakres
Dla kierowcy, który wchodzi w tachograf od zera i chce mieć spokój na kontroli.
jednorazowo · dostęp 12 miesięcy
- 10 modułów ścieżki „Pierwszy tydzień z tachografem”
- Symulator jazdy LIVE i symulator wpisu manualnego
- Biblioteka 33 mikrolekcji
- Egzamin z losowanej bazy pytań
- Imienny certyfikat FDI × n3tacho z QR
- Aktualizacje treści przez cały okres dostępu
- Symulator kontroli ITD w wersji rozszerzonej
- Sesje Q&A na żywo
Dla kierowcy i właściciela jednoosobowej firmy, który chce też umieć rozmawiać z inspektorem.
jednorazowo · dostęp 12 miesięcy
- Wszystko ze Start
- Pełny symulator kontroli ITD/BAG z oceną odpowiedzi
- Rozszerzone przypadki: prom, kabotaż, załoga, Smart 2
- Comiesięczna sesja Q&A na żywo z prowadzącym
- Pakiet wdrożeniowy: checklisty i wzory do segregatora
- Priorytetowe wsparcie e-mail
- Pierwszeństwo dostępu do modułu pomocy po kontroli
Dla firmy, która musi przeszkolić kierowców i mieć to udokumentowane.
od 10 miejsc · 119 zł/os. od 50 miejsc
- Zakres Start dla każdego kierowcy
- Panel firmy: zaproszenia i status ukończenia
- Eksport listy certyfikatów do dokumentacji
- Automatyczne przypomnienia dla kierowców
- Faktura zbiorcza i płatność przelewem
- Onboarding wdrożeniowy dla osoby zarządzającej transportem
Gwarancja: jeśli kurs Ci nie pomoże, oddajemy pieniądze
Masz 14 dni od zakupu na rezygnację bez podawania powodu i ze zwrotem pełnej kwoty. Jeżeli chcesz zacząć naukę od razu, przed upływem tego terminu — poprosimy Cię o wyraźną zgodę na natychmiastowe udostępnienie treści; wtedy prawo odstąpienia wygasa z chwilą pełnego udostępnienia kursu. Możesz też spokojnie poczekać: dostęp uruchomimy po 14 dniach, bez utraty gwarancji. Wybór należy do Ciebie i informujemy o nim przy płatności.
Ceny zawierają podatek. Sprzedawcą i wystawcą faktury jest Fundacja Dialogu i Informacji. Zakres każdego pakietu, warunki dostępu, reklamacji i zwrotów określa regulamin sprzedaży, dostępny przed złożeniem zamówienia.
Zanim zapytasz
Nie znalazłeś odpowiedzi?
Napisz do nas →Sprawdź w 60 sekund,
czy przepisy dotyczą Ciebie
Test jest bezpłatny i nie wymaga podawania danych. Jeśli okaże się, że obowiązek Cię obejmuje — dostaniesz checklistę pierwszej kontroli i informację o starcie naboru. Jeśli nie — powiemy Ci to wprost i nie będziemy niczego sprzedawać.
Zrób bezpłatny test →Pytania o współpracę, faktury i szkolenia flotowe: fundacja-fdi.pl